チャンスの女神には前髪しかない

歯医者さんから帰ってきたら、ポストに一通のはがきが。
３月に退職したN先輩。業界の仕事は経理以外オールマイティにこなせて、幹部候補になってもおかしくなかったものを、合併などしちまったもんだから適当なポストがなくなったのもあって、退職して大学に通うとかいってました。

が。ハガキには「EYに就職することになりました」

そう。あの謎のEY。アラブの王様が命じて作ったエアライン。出来てから数年で、あっという間に路線を拡大。そのうち日本にも来るよといわれつつ、誰もが名前を知らなかったというエアラインです。オイルマネーじゃぶじゃぶで、内装ちょーごーぢゃす。２月、３月と中部、成田から飛び始めるようで、今が一番忙しいけど、たぶんやりがいのある時期。

がーん・・・

クルーの採用も大規模でやってたので、たぶんJapan Timesにも募集記事は出てたはず。
Japan Timesを買っていれば。
健康状態に問題がなければ。

当然今の状態で転職なぞできるはずもないのですが、ご縁がないというのはまさしくこういうことをいうわけで。もちろん、面接受けて受かるとも限らないわけですが。
ものすごいショックでした。チャンスの女神がいたことにすら気がつかなかったことが。
自分で「受けるのやめた」と思えたほうが、まだ踏ん切りがつくというもの。
いろいろ考えてしまいます。

ふたまたの行く先は？

　［東京　１３日　ロイター］　米デルタ航空からの出資受け入れで交渉に入っている日本航空が、これとは別に米アメリカン航空とも資本・業務提携の交渉に入っていることが１３日、明らかになった。関係筋が明らかにした。（以下略）

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さもありなん、ですけど。それでもつぶれない国営会社っていいなあ。
思い出しましょう、アリタリアの例を。　まだ生きてるし。
私の会社なんか、自ら身売りしたってのに。
（一連の件に関する私のコメントは９月１１日の日記のコメント欄にあります）

なーんとなく１日中だらけ気味でした。気合いが入ったのはアフター５。ブルックス・ブラザーズにお取り寄せの（サイズのでかい）スカートを取りに行き、ついでに前回行ったときによいわあと思ったブラウスも１枚お買い上げ。
ついでにさっき、クローゼットの中を整理したら、ほとんどのスカート・パンツ類が全滅（私の体形変化により…）という悲しい事態に。
うう、USCPA試験も、薬の副作用も、 のかかることばっかりじゃ。

JALがデルタと資本提携

どよんとしてるのか晴れてるのかわからない今日のような季節の変わり目天気もウツ小僧の味方で、今日は外出の支度もできない状態で１日中寝込んでました。あー、また欠勤、給料も減るし…

さておき。

＜日航＞米デルタ航空と資本提携を検討
経営不振に陥っている日本航空が、世界最大の航空会社である米デルタ航空との間で、デルタからの出資を含めた資本・業務提携を検討していることが明らかになった。路線数の多いデルタとの関係を強化することで、収支構造を改善する狙いがある。

（略）　国際線のアライアンス（航空会社間の提携）で、日航は米アメリカン航空と同じ「ワンワールド」に参加しており、デルタが参加している「スカイチーム」とはグループが別。しかし、多くの路線を持つデルタとの提携効果は高いとの指摘がある。日航とデルタの資本提携が実現すれば、世界有数の航空グループとなる。　　9月11日21時15分配信 毎日新聞

ワンワールド＝ＪＡＬ
スカイチーム＝デルタ、ノースウェスト、エールフランス、ＫＬＭ
結局グループ内の仲良し度よりも、 なんですよ。
あたかもこれでＪＡＬが救われたかのような印象を与えますが、外人、特にアメリカ人と仕事するのは大変でっせ。特にミーティングのたいていの議題で「持ち帰って上と検討します」なんつってる会社にとっては。とはいえＪＡＬが外資流になれば解決する問題は経理面でもたあああくさんあるので、今後の動向が面白いところです。

ＦＥＤＥＸ機炎上

旅客機でなかったのが不幸中の幸い。
問題はジャンボ用のＡ滑走路が当面使えないこと。事故後すぐに本社から明日のフライトの機材変更（ジャンボ→７７７。７７７だと短いＢ滑走路で大丈夫）の通知が来たけど、ＪＡＬ・ＡＮＡはどうするんでしょう。

実は今日、英人上司が出張＆里帰りでロンドンからのヴァージン・アトランティックに乗ってきてまして、14時間近くも座ったあげく、着いたところが羽田空港。状況説明が何もされなかったらしく、携帯で会社に電話かけてきて「いったい何があったんだ？」とこちらに説明を求めてくる始末。ウインドシアってこわいですね。ほんと。

そしてＲＥＧの結果はいまだ出ず。ＦＡＲより早いと思ってたのにー。ＲＥＧとＡＵＤがまだのようです。なんかこう、入院は決まったけど1か月先（ってあっという間だけどさ）だし、結果は出ないし、そのくせ3－4月と何かと予定が入ってくるし、なんか気持ちばっかりあせってしまうのがきついです。昼休みに転換社債の問題をといてみるも、敗北　うーむ。

またやりましたね

乱気流：４３人重軽傷　着陸待機中のＮＷ機

　２０日午前１１時５０分ごろ、成田国際空港の南東約７０キロの千葉県銚子市沖高度４６００メートルを飛行中だったマニラ発成田行き米ノースウエスト航空２便（ボーイング７４７－４００型機、乗員１４人、乗客４０８人）が乱気流に巻き込まれた。約２０分後に成田空港に着陸したが、乗客ら９人が手や足を骨折するなど重傷、３４人が軽傷。２便は着陸まで管制塔や国土交通省に事故の発生を連絡しておらず、同省運輸安全委員会は事故対応が適切だったかどうかを含め調査する。

　ノースウエスト航空によると、２便は午前８時４７分にマニラ国際空港を離陸。事故当時は成田空港の周辺上空で着陸待機中だった。気流の状況から揺れが予想されたため、シートベルトの着用サインを点灯させた直後、機体が激しく上下に揺れたという。

　乗客の多くはフィリピン人で、ベルト着用が間に合わなかった人が座席から投げ出され、天井や座席に体をぶつけるなどして負傷したとみられる。

　成田空港周辺は正午前に南風から北風に変わったため、滑走路への進入方向を北から南に変更した。準備が整うまでの間、２便を含む数機が上空で旋回しながら着陸許可を待っていた。気象庁によると、事故当時、低気圧が茨城県沖の太平洋上にあり、千葉県上空を寒冷前線が通過していた。これに伴い積乱雲が発達し、気流の状態が不安定だった。千葉県北東部には事故当時、暴風・波浪警報が発令されていた。【倉田陶子、町田徳丈】　　（毎日JP)より
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ああまたか。と思わせるこの航空会社。
REGの帰りのときは、着陸前４０分間ずっとベルトサイン出しっぱなしで、それはそれでやりすぎじゃないの？と思ったんですけど…

機内でのケータイはカメラではありません

客室乗務員が機内から携帯パチリ、乗務停止に…ジャルウェイズ
2月6日12時3分配信 読売新聞

　日本航空の子会社「ジャルウェイズ」（本社・千葉県成田市）は６日、タイ国籍の女性客室乗務員（２７）が今月２日、駐機場から滑走路に向かう途中の航空機内で、カメラ付き携帯電話で窓の外を撮影していたと発表した。
　国土交通省は６日、離着陸時に電子機器の使用を禁じる航空法に違反するとして、同社を厳重注意するとともに、航空各社に対し乗員に同様の違反がないよう、徹底を指示した。
　国交省や同社によると、この客室乗務員は今月２日午後０時２７分ごろ（日本時間３日午前７時２７分ごろ）、ハワイ・ホノルル空港で滑走路に向かっていた成田行きジャルウェイズ７１便の機内後方で、窓から別の航空機の写真を１枚撮影したという。乗客の通報で発覚した。この客室乗務員は「いけないとわかっていたが、他の飛行機がきれいに見えたので撮影した」と話しているという。
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タイ人乗員だからいいとかそういうわけではなくて。
機内で携帯の電源は絶対入れちゃいけません！！！

こうなったのは誰のせいだろう

国交省、航空会社支援を検討…６年ぶり緊急融資も
2月5日19時7分配信 読売新聞

　国土交通省は５日、世界的な景気後退で業績が悪化している航空業界を経営支援する方針を固めた。
　空港着陸料の減額や、旅客増が見込める羽田空港の発着枠を増やすことなどが検討されている。また、イラク戦争と新型肺炎（ＳＡＲＳ）の影響を受けた２００３年以来６年ぶりに、日本政策投資銀行による緊急融資も行われる見込みだ。
　大手航空会社で作る定期航空協会は４日、金子国交相に緊急支援を要望していた。
　航空各社は昨秋以降、内外のビジネス需要の減少に歯止めがかからず、旅客数は国際線が前年比２割減、国内線も１割減のペースが続いている。
　全日本空輸は、０９年３月期連結決算の税引き後利益が９０億円の赤字に転落する見込みで、日本航空も大幅な赤字転落は避けられない見通しだ。
　航空業界向けの緊急融資は、０１年の米同時テロ発生時に約２４００億円、ＳＡＲＳの時には約１４００億円に上った。今回、融資が実現すれば、航空会社は、燃料費が節約できる中小型機の購入を進めるとみられる。
　融資対象はＡＮＡ、ＪＡＬだけでなく、スカイマークや北海道国際航空（エア・ドゥ）など新規航空会社に広がる可能性もある。

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そもそもブッシュが戦争なんかしなければ、そもそもサブプライムローンなんてあほなローンをアメリカが始めなければ（そういう国のCPAを勉強してるわけですが）、こうはならなかった…んだよなあ、きっと。航空業界だけじゃなく。

アリタリアもスカンジナビアも

エールフランス　アリタリア株買収　子会社化の可能性

1月13日21時55分配信 毎日新聞

　【ロンドン藤好陽太郎】経営破綻（はたん）したイタリア最大の航空会社、アリタリア航空は１２日、仏オランダ系のエールフランス－ＫＬＭと包括提携すると発表した。エールフランスがアリタリア株２５％を約３億２０００万ユーロ（約３８０億円）で買収する。今後、アリタリア株を買い増し、子会社化する可能性がある。

　アリタリアは、９人の取締役中３人をエールフランスから受け入れる。提携による相乗効果は３年で７億２０００万ユーロとしている。

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北欧のＳＡＳ、身売りめぐりエールフランスＫＬＭに接触＝仏紙

1月14日14時20分配信 ロイター

　［パリ　１３日　ロイター］　仏紙トリビューヌは１４日掲載予定の記事で、今週イタリアのアリタリア航空<AZPIa.MI>への２５％出資を発表したエールフランスＫＬＭ<AIRF.PA>が、北欧のスカンジナビア航空（ＳＡＳ）<SAS.ST>からも接触を受けていると報じた。
　報道によると、エールフランスＫＬＭの関係筋は同紙に対し「ＳＡＳが非公式協議のプロセスを開始し、われわれに接触してきた」と語った。

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だからもう合併なんてやめようよー。リストラして儲けるだけのことなんだから。

ハドソン川の英雄

「奇跡」を呼んだベテラン機長　ＮＹ旅客機不時着

（ＣＮＮ）　米ニューヨークの空港から離陸した直後、ハドソン川に不時着したＵＳエアウェイズ機の機長は、４０年以上の飛行経験を持つベテランだった。乗員、乗客全員無事という「奇跡」を呼び込んだ機長の判断と技量に、賞賛の声が集まっている。

同機は離陸後にエンジンが鳥を巻き込み、停止したとみられる。操縦していたのは、チェスリー・Ｂ・サレンバーガー機長。管制記録のテープを聞いた当局者によると、同氏は「パニックやヒステリーを起こすこともなく、非常に落ち着いた様子だった。プロ意識に徹し、整然とした対応を示していた」という。管制官との会話でニュージャージー州の最寄りの空港に着陸する選択肢が検討されたが、その後交信が途絶えた。同氏はこの間にハドソン川への不時着を決断し、「そちらへ神経を集中させていたのだろう」と、同当局者は話す。

機長は不時着直前、機内放送で衝撃に備える態勢を取るよう呼び掛けたが、乗客らは「完璧な着水だった」と口をそろえる。

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機長はもと軍人だそうですが、よく言われますよね、軍人上がりのパイロットは着陸は乱暴だけどいざというときに強いって。全員無事でよかった。

アリタリアの売却先決定

アリタリアがぶじ、イタリアの出資会社CAI というところに救済されることになりました。
朝日新聞にも小さい記事が出てるのに、日本のYahooにはのってないんだよなあ。
うちの親会社、一部出資まだするつもりなのかな。もうこれでいーじゃん。

ROME (AFP) – The investor group Italian Air Company (CAI) formally took over ailing national flagship Alitalia on Friday in a long-awaited billion-euro deal.

"Today the sale of (Alitalia's) assets to CAI was signed by Alitalia's special administrator Augusto Fantozzi. From today onward, CAI is the owner of Alitalia," CAI chairman Roberto Colaninno told a news conference.

CAI, made up of a consortium of Italian industry figures, has agreed to pay 1.052 billion euros (1.4 billion dollars) for Alitalia's passenger operations, which it is merging with Air One, Italy's number two airline.

It is to retain 12,500 Alitalia workers while cutting some 3,250 jobs.